这就是东大在体制上的优势了，不会各自为战，全局一盘棋，国家知道中航临飞缺人才，尤其是高级技工，所以从别的单位调拨人才过来援助，而且还会培训中航临飞的员工。

使得整体的生产进度和效率大幅提高，这种统筹调度的能力，显然是阿镁等镁西方国家所不具备的特质。

不一会儿，萧宇来到了其中一架j-36战斗机的中机身段的生产制造区。

这是战斗机的核心部件之一，其生产过程也更为复杂。

在中机身区域，可以看到多个大型的装配工位，每一个工位上都有一个正在组装的中机身框架。

工程师们在工位上忙碌着，他们使用各种工具和设备，将机身主梁、肋板、隔框等部件逐一安装到位。

在这个过程中，精度控制是至关重要的，因为中机身的结构精度直接影响到飞机的整体性能和飞行安全。

为了确保精度，生产线上配备了高精度的测量设备和定位系统，对每个部件的安装位置进行实时监测和调整。

同时，中机身内部还安装了大量的机载设备，这些设备的安装和调试需要高度的专业知识和技能。

工程师们在安装设备时，严格按照工艺要求进行操作，确保设备之间的连接正确无误，并进行严格的测试和检验，以保证设备的正常工作。

萧宇参观了一会儿就来到了机翼生产区域看了看，这也是j-36战斗机的重要部件之一，其生产过程也非常复杂。

涉及到了大量的复合材料加工和精密装配，在机翼生产区域，可以看到多个大型复合材料成型设备，这些设备用于制造机翼的蒙皮和内部结构。

复合材料的加工需要严格控制温度、压力和时间等参数，以确保材料的性能和质量。

在机翼的装配过程中，工程师们会将蒙皮与内部结构进行精确的粘接和铆接，形成完整的机翼结构。

同时，机翼内部还安装了大量的飞行控制系统和武器挂载系统，这些系统的安装和调试需要高度的专业知识和技能。工程师在安装过程中会进行多次的测试和检验，确保系统的正常工作。

经过了前机身、中机身、后机身和机翼等部件的生产后，j-36战斗机进入总装阶段。

萧宇转而来到了总装车间参观，巨大的厂房内摆放着正在组装的j-36机身，工程师们在各个工位上忙碌着，他们将各个部件逐一安装到机身上，形成完整的飞机结构。

在这个过程中，精度控制和质量控制是关键。

生产线上配备了高精度的测量设备和定位系统，对每个部件的安装位置进行实时监测和调整，确保飞机的整体结构精度符合设计要求。

同时，总装过程中还需要进行大量的系统集成和调试工作，包括飞行控制系统的调试、发动机的安装和调试、武器系统的集成和测试等。

这些工作需要多个专业的团队通力协同合作，经过严格的测试和检验，确保飞机的各项性能指标达到设计要求。

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